3.1 Κινητό Σύστημα Ελέγχου Υπερφόρτωσης Οδού
Το Κινητό Σύστημα Ελέγχου Υπερφόρτωσης Οδών είναι ένα σημαντικό στοιχείο του Έξυπνου Συστήματος Πληροφοριών Διαχείρισης Ελέγχου Υπερφόρτωσης. Εστιάζεται σε κινητά, προσωρινά και ευέλικτα σενάρια επιβολής, αποτελώντας ένα αποτελεσματικό συμπλήρωμα στον έλεγχο που βασίζεται στην πηγή και στους σταθερούς σταθμούς ελέγχου υπερφόρτωσης οδών.
Μέσω της ανάπτυξης φορητού εξοπλισμού ζύγισης, κινητών μονάδων επιβολής του νόμου και τεχνολογιών μετάδοσης δεδομένων σε πραγματικό χρόνο, το σύστημα επιτρέπει τη ζύγιση οχημάτων επί τόπου, την άμεση λήψη αποφάσεων επιβολής του νόμου και τη συγχρονισμένη ενσωμάτωση δεδομένων με την κεντρική πλατφόρμα διαχείρισης. Διασφαλίζει ότι τα μέτρα ελέγχου υπερφόρτωσης μπορούν να εφαρμοστούν γρήγορα σύμφωνα με τις πραγματικές συνθήκες του οδικού δικτύου και τις κανονιστικές απαιτήσεις.
3.1.1 Πεδίο εφαρμογής και στόχοι
Το κινητό σύστημα ελέγχου υπερφόρτωσης οδών έχει σχεδιαστεί για τη λειτουργία οχημάτων που δεν ελέγχονται στην πηγή και εμπίπτουν εκτός της εμβέλειας εποπτείας των σταθερών σταθμών ελέγχου υπερφόρτωσης. Αναπτύσσεται κυρίως σε τμήματα οδών όπου είναι πιθανό να προκύψει υπερφόρτωση, παρέχοντας ευέλικτες, στοχευμένες και σε πραγματικό χρόνο δυνατότητες επιβολής. Το σύστημα συμπληρώνει αποτελεσματικά τους σταθερούς σταθμούς και εξαλείφει τα τυφλά σημεία των κανονισμών.
3.1.2 Σύνθεση Συστήματος
Το κινητό σύστημα ελέγχου υπερφόρτωσης οδών αποτελείται κυρίως από τα ακόλουθα στοιχεία:
· Φορητές ζυγαριές φορτίου άξονα για ζύγιση οχημάτων επί τόπου
·Συσκευές καταγραφής της επιβολής του νόμου για την τεκμηρίωση της διαδικασίας
·Οχήματα επιβολής του νόμου για κινητή ανάπτυξη
· Ασύρματος εξοπλισμός επικοινωνίας για μετάδοση δεδομένων σε πραγματικό χρόνο
3.1.3 Ροή εργασίας επιβολής κινητών
Με βάση τις ειδοποιήσεις που εκδίδονται από το σύστημα διαχείρισης ελέγχου υπερφόρτωσης ή τις πραγματικές συνθήκες οδικής μεταφοράς, όταν υπάρχει υποψία υπερφόρτωσης ενός οχήματος σε ένα συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου, το τοπικό προσωπικό επιβολής του νόμου δημιουργεί ένα προσωρινό σημείο ελέγχου επιθεώρησης.
Στο σημείο ελέγχου, αναπτύσσονται φορητές ζυγαριές φορτίου άξονα για τη διεξαγωγή επιτόπιας ζύγισης. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επιθεώρησης, δεδομένα που σχετίζονται με το όχημα —συμπεριλαμβανομένου του μικτού βάρους του οχήματος, του φορτίου άξονα, της διαμόρφωσης του άξονα, των πληροφοριών για την πινακίδα κυκλοφορίας, των φωτογραφιών του οχήματος και των διαπιστευτηρίων του οδηγού— συλλέγονται σύμφωνα με τις διαδικασίες που ορίζονται από το σύστημα και μεταδίδονται στην πλατφόρμα διαχείρισης σε πραγματικό χρόνο.
3.1.4 Χειρισμός και Απόρριψη Επιβολής
Με βάση τα αποτελέσματα της ζύγισης:
·Τα οχήματα που συμμορφώνονται με τους κανονισμούς παραδίδονται αμέσως.
·Τα οχήματα με αμφισβητούμενα αποτελέσματα ζύγισης κατευθύνονται στον πλησιέστερο σταθερό σταθμό ελέγχου υπερφόρτωσης για επανέλεγχο.
·Τα οχήματα που επιβεβαιώνεται ότι είναι υπερφορτωμένα υποχρεούνται να εκφορτώνουν το πλεονάζον φορτίο σύμφωνα με τους κανονισμούς.
Το σύστημα δημιουργεί αυτόματα αρχεία επιβολής του νόμου και έγγραφα κυρώσεων. Οι οδηγοί ή οι φορείς εκμετάλλευσης πρέπει να ολοκληρώσουν την πληρωμή εντός της προβλεπόμενης προθεσμίας. Τα οχήματα που δεν πληρώνουν εντός της απαιτούμενης περιόδου καταχωρούνται στη μαύρη λίστα του συστήματος και ενδέχεται να υποβληθούν σε περαιτέρω μέτρα, όπως επιτόπια κράτηση ή συντονισμένες ενέργειες επιβολής του νόμου.
3.1.5 Φορητή ζυγαριά φορτίου άξονα
Χαρακτηριστικά εξοπλισμού
Η φορητή ζυγαριά φορτίου άξονα διαθέτει συμπαγή δομή, ελαφρύ σχεδιασμό και υψηλή μηχανική αντοχή, καθιστώντας την κατάλληλη για συχνή κινητή ανάπτυξη και εξωτερικά περιβάλλοντα επιβολής.
Απόδοση μέτρησης
Η χωρητικότητα ζύγισης σε μία πλατφόρμα κυμαίνεται από 1 τόνο έως 30 τόνους, ανάλογα με τις προδιαγραφές.
·Η στατική ακρίβεια ζύγισης φτάνει το 0,1%–0,3% FS
· Η ακρίβεια δυναμικής ζύγισης χαμηλής ταχύτητας, όταν χρησιμοποιείται με πλάκες μετάβασης, είναι εντός 3% FS
Ο εξοπλισμός λειτουργεί αξιόπιστα σε εύρος θερμοκρασίας περιβάλλοντος από –20°C έως +80°C.
Ενοποίηση Δεδομένων και Συστημάτων
Ο εξοπλισμός ζύγισης υποστηρίζει ασύρματη μετάδοση δεδομένων με ισχυρή ικανότητα αντι-παρεμβολών. Πολλαπλές πλατφόρμες ζύγισης μπορούν να συνδυαστούν ευέλικτα για να καλύπτουν διαφορετικές διαμορφώσεις αξόνων. Το όργανο υποστηρίζει προσαρμογή λογισμικού, ηλεκτρονικές αναβαθμίσεις, πολλαπλές επιλογές τύπων αξόνων και πολύγλωσσες διεπαφές, εξασφαλίζοντας απρόσκοπτη ενσωμάτωση με την πλατφόρμα πληροφοριών ελέγχου υπερφόρτωσης.
3.2 Σύστημα Είσπραξης Διοδίων
Το Σύστημα Είσπραξης Διοδίων είναι ένα βασικό υποστηρικτικό υποσύστημα του Έξυπνου Συστήματος Πληροφοριών Διαχείρισης Ελέγχου Υπερφόρτωσης. Παρέχει τυποποιημένες και αυτοματοποιημένες υπηρεσίες διοδίων για διαφορετικά σενάρια λειτουργίας του οδικού δικτύου και υποστηρίζει τη συντονισμένη διαχείριση της διέλευσης των οχημάτων, την είσπραξη τελών και την επιχειρησιακή εποπτεία.
Ενσωματώνοντας πολλαπλές λειτουργίες διοδίων με πλατφόρμες ηλεκτρονικής αναγνώρισης και διαχείρισης backend, το σύστημα βελτιώνει την αποτελεσματικότητα της είσπραξης διοδίων, μειώνει την χειροκίνητη παρέμβαση και διασφαλίζει την ακρίβεια και τη διαφάνεια του υπολογισμού των διοδίων και της εκκαθάρισης των τελών. Παρέχει επίσης αξιόπιστη υποστήριξη δεδομένων για τη διαχείριση της κυκλοφορίας, τη ρύθμιση των οχημάτων και τη λήψη επιχειρησιακών αποφάσεων.
3.2.1 Λειτουργίες διοδίων
Το σύστημα είσπραξης διοδίων υποστηρίζει πολλαπλούς τρόπους είσπραξης διοδίων για την κάλυψη διαφορετικών απαιτήσεων λειτουργίας των οδών:
·Είσπραξη διοδίων με το χέρι, με την οποία τα οχήματα πρέπει να σταματούν και να ολοκληρώνουν την πληρωμή μέσω μετρητών, τραπεζικών καρτών ή πληρωμών μέσω κινητού τηλεφώνου·
·Ημιαυτόματη είσπραξη διοδίων, που συνδυάζει τη χειροκίνητη διαχείριση καρτών με την ηλεκτρονική χρέωση·
·Πλήρως αυτόματη ηλεκτρονική είσπραξη διοδίων (ETC), που επιτρέπει την αδιάκοπη είσπραξη διοδίων για οχήματα εξοπλισμένα με ενσωματωμένες μονάδες.
Ο υπολογισμός των διοδίων μπορεί να διαμορφωθεί με βάση την απόσταση, τον τύπο του οχήματος, την χρονική περίοδο και το βάρος του οχήματος.
3.2.2 Λειτουργία συστήματος ETC
Στάδιο Εισαγωγής
Όταν ένα όχημα εισέρχεται σε μια λωρίδα ETC, η ενσωματωμένη μονάδα δημιουργεί επικοινωνία μικρής εμβέλειας με τον εξοπλισμό του δρόμου. Οι πληροφορίες ταυτότητας του οχήματος, οι τεχνικές παράμετροι και τα δεδομένα λογαριασμού επαληθεύονται με ασφάλεια και δημιουργούνται αρχεία εισόδου.
Στάδιο κατά τη διαδρομή
Καθώς το όχημα περνάει από γερανογέφυρες ETC, οι πληροφορίες για τον χρόνο διέλευσης και την τοποθεσία συλλέγονται αυτόματα και μεταδίδονται στο backend σύστημα. Το σύστημα υπολογίζει τα διόδια ανά τμήμα σύμφωνα με προκαθορισμένους κανόνες χρέωσης.
Στάδιο εξόδου
Στην έξοδο, το σύστημα υπολογίζει τα συνολικά διόδια με βάση τα δεδομένα εισόδου και τη διαδρομή. Τα διόδια αφαιρούνται αυτόματα από τον δεσμευμένο λογαριασμό πληρωμής. Μετά την επιτυχή αφαίρεση, καταγράφονται οι πληροφορίες εξόδου και το όχημα παραδίδεται χωρίς στάση.
3.3 Αξία Ολοκληρωμένης Εφαρμογής
Ενσωματώνοντας την εφαρμογή ελέγχου υπερφόρτωσης μέσω κινητού με το σύστημα είσπραξης διοδίων, η πλατφόρμα επιτρέπει την ενοποιημένη αναγνώριση οχημάτων, την κοινή χρήση δεδομένων και τη συντονισμένη διαχείριση. Αυτή η ενσωμάτωση βελτιώνει την ακρίβεια της εφαρμογής, την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα και την προστασία των οδικών υποδομών, υποστηρίζοντας την κατασκευή ενός έξυπνου και αποτελεσματικού συστήματος διαχείρισης οδών.
Ώρα δημοσίευσης: 23 Δεκεμβρίου 2025