Ζυγαριά φορτηγού
-
Τύπος φορτίου άξονα Δυναμική κλίμακα φορτηγού (οκτώ μονάδες)
1. Χαρακτηριστικά συστήματος
Μπορεί να ζυγίζει τα οχήματα που διέρχονται με χαμηλή ταχύτητα και να προσδιορίζει αυτόματα εάν το βάρος του οχήματος ή το βάρος του άξονα είναι υπερφορτωμένο.
Μπορεί να ανιχνεύσει τον αριθμό των αξόνων, τις ομάδες αξόνων, το βάρος των αξόνων και το βάρος του οχήματος.
Μπορεί να σχηματίσει πλήρεις πληροφορίες ζύγισης οχήματος, συμπεριλαμβανομένου του τύπου άξονα, του βάρους άξονα, της ομάδας αξόνων και του συνολικού βάρους.
Μπορεί να μεταδώσει πληροφορίες ζύγισης στον υπολογιστή μέσω της διεπαφής δεδομένων.
Το βασικό μέρος του συστήματος υιοθετεί ώριμο και αξιόπιστο εξοπλισμό, ο οποίος υιοθετεί αρθρωτό σχεδιασμό, εύκολο στη συντήρηση και την επέκταση, εξασφαλίζοντας την υψηλή αξιοπιστία του συστήματος.
Το λογισμικό συστήματος είναι ώριμο, αξιόπιστο και τα δεδομένα είναι πλήρη και αποτελεσματικά, και μπορούν να κοινοποιηθούν πλήρως, βελτιώνοντας αποτελεσματικά την αποδοτικότητα της εργασίας και εξαλείφοντας τα διάφορα κενά διαχείρισης στο μέγιστο βαθμό.
2. Σύνθεση συστήματος
Το σύστημα υπερφόρτωσης και υπέρβασης ορίου αποτελείται από ζυγαριά δυναμικού άξονα οκτώ μονάδων ZDG, όργανο ελέγχου, διαχωριστή οχήματος υπερύθρων, αναγνωριστικό άξονα τροχού πλατφόρμας ζύγισης, πίνακα ελέγχου (προαιρετικός εξοπλισμός: σύστημα αναγνώρισης πινακίδας κυκλοφορίας, σύστημα μεγάλης οθόνης LED, σύστημα φωνητικών μηνυμάτων, σύστημα καθοδήγησης οχήματος, βιομηχανικός υπολογιστής, εκτυπωτής εισιτηρίων, αδιάλειπτη παροχή ρεύματος UPS, λογισμικό συστήματος ανίχνευσης υπερφόρτωσης και υπέρβασης ορίου, σύστημα παρακολούθησης) και άλλα αξεσουάρ και καλώδια. -
Τύπος φορτίου άξονα Δυναμική ζυγαριά φορτηγού (τέσσερις μονάδες)
1. Χαρακτηριστικά συστήματος
Μπορεί να ζυγίζει τα οχήματα που διέρχονται με χαμηλή ταχύτητα και να προσδιορίζει αυτόματα εάν το βάρος του οχήματος ή το βάρος του άξονα είναι υπερφορτωμένο.
Μπορεί να ανιχνεύσει τον αριθμό των αξόνων, τις ομάδες αξόνων, το βάρος των αξόνων και το βάρος του οχήματος.
Μπορεί να σχηματίσει πλήρεις πληροφορίες ζύγισης οχήματος, συμπεριλαμβανομένου του τύπου άξονα, του βάρους άξονα, της ομάδας αξόνων και του συνολικού βάρους.
Μπορεί να μεταδώσει πληροφορίες ζύγισης στον υπολογιστή μέσω της διεπαφής δεδομένων.
Το βασικό μέρος του συστήματος υιοθετεί ώριμο και αξιόπιστο εξοπλισμό, ο οποίος υιοθετεί αρθρωτό σχεδιασμό, εύκολο στη συντήρηση και την επέκταση, εξασφαλίζοντας την υψηλή αξιοπιστία του συστήματος.
Το λογισμικό συστήματος είναι ώριμο, αξιόπιστο και τα δεδομένα είναι πλήρη και αποτελεσματικά, και μπορούν να κοινοποιηθούν πλήρως, βελτιώνοντας αποτελεσματικά την αποδοτικότητα της εργασίας και εξαλείφοντας τα διάφορα κενά διαχείρισης στο μέγιστο βαθμό.
2. Σύνθεση συστήματος
Το σύστημα υπερφόρτωσης και υπέρβασης ορίου αποτελείται από ζυγαριά δυναμικού άξονα τεσσάρων μονάδων ZDG, όργανο ελέγχου, διαχωριστή οχήματος υπερύθρων, αναγνωριστικό άξονα τροχού πλατφόρμας ζύγισης, πίνακα ελέγχου (προαιρετικός εξοπλισμός: σύστημα αναγνώρισης πινακίδας κυκλοφορίας, σύστημα μεγάλης οθόνης LED, σύστημα φωνητικών μηνυμάτων, σύστημα καθοδήγησης οχήματος, βιομηχανικός υπολογιστής, εκτυπωτής εισιτηρίων, αδιάλειπτη παροχή ρεύματος UPS, λογισμικό συστήματος ανίχνευσης υπερφόρτωσης και υπέρβασης ορίου, σύστημα παρακολούθησης) και άλλα αξεσουάρ και καλώδια. -
ΓΕΦΥΡΑ ΖΥΓΙΟΥ ΤΥΠΟΥ ΛΑΚΚΟΥ
Γενική Εισαγωγή:
Η γεφυροπλάστιγγα τύπου λάκκου είναι η πιο κατάλληλη για μέρη με περιορισμένο χώρο, όπως μη λοφώδεις περιοχές, όπου η κατασκευή της δεν είναι πολύ ακριβή. Δεδομένου ότι η πλατφόρμα βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με το έδαφος, τα οχήματα μπορούν να πλησιάσουν τη γεφυροπλάστιγγα από οποιαδήποτε κατεύθυνση. Οι περισσότερες δημόσιες γεφυροπλάστιγγες προτιμούν αυτόν τον σχεδιασμό.
Τα κύρια χαρακτηριστικά είναι ότι οι πλατφόρμες συνδέονται απευθείας μεταξύ τους, χωρίς κουτιά σύνδεσης μεταξύ τους, και αυτή είναι μια ενημερωμένη έκδοση που βασίζεται σε παλαιότερες εκδόσεις.
Ο νέος σχεδιασμός έχει καλύτερες επιδόσεις στη ζύγιση βαρέων φορτηγών. Μόλις κυκλοφορήσει, γίνεται αμέσως δημοφιλής σε ορισμένες αγορές, καθώς έχει σχεδιαστεί για βαριά, συχνή, καθημερινή χρήση. Για βαριά κυκλοφορία και ζύγιση εκτός δρόμου.
-
Γαλβανισμένο κατάστρωμα εν θερμώ με ή χωρίς λάκκο
Προδιαγραφές:
* Το απλό πιάτο ή το καρό πιάτο είναι προαιρετικά
* Αποτελείται από 4 ή 6 δοκούς U και δοκούς καναλιού C, στιβαρό και άκαμπτο
* Μέση ανατομή, με σύνδεση με βίδες
* Κύτταρο φορτίου διπλής δοκού διάτμησης ή κύτταρο φορτίου συμπίεσης
* Διαθέσιμο πλάτος: 3μ, 3,2μ, 3,4μ
* Διαθέσιμο τυπικό μήκος: 6m~24m
* Μέγιστη διαθέσιμη χωρητικότητα: 30t~200t
-
ΓΕΦΥΡΑ ΖΥΓΙΟΥ ΑΠΟ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑ
Ζυγαριά καταστρώματος από σκυρόδεμα για ζύγιση νόμιμων οχημάτων επί του δρόμου.
Πρόκειται για ένα σύνθετο σχέδιο που χρησιμοποιεί κατάστρωμα από σκυρόδεμα με αρθρωτό χαλύβδινο σκελετό. Τα δοχεία από σκυρόδεμα προέρχονται από το εργοστάσιο έτοιμα να δεχτούν σκυρόδεμα χωρίς να απαιτείται συγκόλληση στο πεδίο ή τοποθέτηση ράβδων οπλισμού.
Τα ταψιά προέρχονται από το εργοστάσιο έτοιμα να παραλάβουν σκυρόδεμα χωρίς να απαιτείται συγκόλληση στο πεδίο ή τοποθέτηση ράβδων οπλισμού.
Αυτό απλοποιεί την εγκατάσταση και διασφαλίζει τη συνολική ποιότητα της βεράντας.
-
ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΚΑΙ ΖΥΓΙΣΗΣ ΦΟΡΤΩΣΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥ/ΓΕΦΥΡΑΣ
Καθιερώστε σημείο ανίχνευσης υπερφόρτωσης χωρίς διακοπή και συλλέξτε πληροφορίες οχήματος και υποβάλετε έκθεση στο κέντρο ελέγχου πληροφοριών μέσω συστήματος δυναμικής ζύγισης υψηλής ταχύτητας.
Θα μπορούσε να αναγνωρίσει τον αριθμό πινακίδας οχήματος και το σύστημα συλλογής στοιχείων επί τόπου για να ειδοποιήσει το υπερφορτωμένο όχημα μέσω ενός ολοκληρωμένου συστήματος διαχείρισης επιστημονικού ελέγχου της επικάλυψης.
-
Κλίμακα άξονα
Χρησιμοποιείται ευρέως στη ζύγιση υλικών χαμηλής αξίας στις μεταφορές, τις κατασκευές, την ενέργεια, την προστασία του περιβάλλοντος και άλλες βιομηχανίες, στον διακανονισμό συναλλαγών μεταξύ εργοστασίων, ορυχείων και επιχειρήσεων, και στην ανίχνευση φορτίου άξονα οχήματος από εταιρείες μεταφορών. Γρήγορη και ακριβής ζύγιση, εύκολη λειτουργία, απλή εγκατάσταση και συντήρηση. Μέσω της ζύγισης του βάρους του άξονα ή της ομάδας αξόνων του οχήματος, επιτυγχάνεται το συνολικό βάρος του οχήματος μέσω συσσώρευσης. Έχει το πλεονέκτημα του μικρού χώρου δαπέδου, της μικρότερης κατασκευής θεμελίωσης, της εύκολης μετεγκατάστασης, της δυναμικής και στατικής διπλής χρήσης κ.λπ.
-
ΓΕΦΥΡΑ ΖΥΓΙΟΥ ΧΩΡΙΣ ΛΑΚΚΟΥΣ
Με τη χαλύβδινη ράμπα, εξαλείφονται οι εργασίες θεμελίωσης ή θα υπάρχουν και εργασίες από σκυρόδεμα, οι οποίες απαιτούν μόνο λίγες εργασίες θεμελίωσης. Απαιτείται μόνο μια καλά ισοπεδωμένη, σκληρή και λεία επιφάνεια. Αυτή η διαδικασία επιφέρει εξοικονόμηση κόστους και χρόνου.
Με τις χαλύβδινες ράμπες, η γεφυροπλάστιγγα μπορεί να αποσυναρμολογηθεί και να επανασυναρμολογηθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα, ενώ μπορεί να μετακινείται συνεχώς κοντά στην περιοχή λειτουργίας. Αυτό θα βοηθήσει σημαντικά στη μείωση της απόστασης μεταξύ των φορτίων, στη μείωση του κόστους χειρισμού, του εργατικού δυναμικού και στη σημαντική βελτίωση της παραγωγικότητας.
